Утилизация шин в России: что обсуждали власти и бизнес в последнее время? Давайте посмотрим на хронологию последних событий по этой теме. ✔Май 2026. По инициативе Татнефти в ГосДуме ФС РФ состоялся круглый стол по проблемам утилизации шин и полимеров. Как там описали проблему? «В Западной Европе перерабатывают более 97% шин, а в некоторых странах и до 100%. В России этот показатель не достигает и половины. В России ежегодно образуется более 1 млн отработанных шин, а уже накоплено порядка 11 млн тонн. При этом основные мощности по утилизации шин сосредоточены в Центральной России. Есть дефицит инфраструктуры, неравномерное распределение мощностей по утилизации и очень серьезные затраты по организации сбора и логистике. Например, в Приволжском округе ежегодно образуется 182 тыс. т шин, а в переработку идут только 17%. Хуже ситуация обстоит только на Дальнем Востоке и Северном Кавказе. Более 90% утилизации шин приходится на резиновую крошку - низкомаржинальный продукт, который не востребован на рынке.». Было предложено внедрить: сквозную идентификацию шин, ГИС "Шина", контроль правильной эксплуатации, мотивацию населения сдавать шины, приоритет восстановления и глубокой переработки (речь идет о пиролизе, а также о производстве из резиновой крошки резиномодифицированного битума, который используется в дорожном строительстве). ✔Начало июня 2026. В Нижнекамск с рабочим визитом приезжал вице-премьер РФ Дмитрий Патрушев. В рамках поездки ему представили экологический проект «Зеленая шина» Татнефти. Речь шла об экономике замкнутого цикла: в результате глубокой переработки отработавшие шины превращаются в сырье для нефтехимической промышленности - в том числе для производства компонентов моторного топлива и синтетических каучуков, которые используются при изготовлении новых покрышек. ✔Конец июня 2026. В Минприроды России прошло первое расширенное совещание по применению технологии пиролиза при утилизации отходов. Заседание провёл первый заместитель министра природных ресурсов и экологии Джамбулат Хатуов. В нём участвовали Минпромторг, РЭО, Росприроднадзор, научное и бизнес-сообщество, нефтехимические компании, производители шин и предприятия по переработке отходов. Обсуждались действующие и перспективные проекты пиролиза, рынки сбыта и стандартизация продукции. Минпромторг поддержал включение продукции глубокого передела - в частности, бензинов, керосинов, растворителей и синтетических каучуков - в Конвертер РОП. ✔Конец июля 2026. Вопросы сбора и утилизации отработанных шин рассмотрели на заседании штаба Минприроды России в рамках Инцидента № 58 «Организация системы по обращению с твердыми коммунальными отходами». Поручено выстроить системную работу по утилизации отработанных шин в регионах. ✔Начало августа 2026. С участием экспертов ППК РЭО прошло еще одно заседание в Минприроды РФ по вопросу утилизации шин. Обсудили, что около 1 млн тонн автомобильных шин ежегодно в России становятся отходами. Около 30% старых автомобильных покрышек отправляются на свалки или на не предназначенные для таких отходов мусорные площадки. Доступные мощности для переработки шин в России - 665,4 тыс. тонн в год. (кстати, в другом пресс-релизе - 575 тыс.) При этом наличие мощностей само по себе не решает проблему: необходимо наладить сбор отходов, экономически обоснованную логистику и стабильный спрос на продукцию переработки. В этой связи первый замглавы Минприроды России Джамбулат Хатуов поручил регионам обеспечить организацию системы сбора и утилизации отработанных шин с привлечением лицензированных организаций. ✔Кстати, я помню, что еще в 2025 году на KazanForum Наиль Ульфатович Маганов предлагал рассмотреть Татнефть в качестве федерального оператора по переработке отработанных шин. Ясно одно: на федеральном уровне активно формируется архитектура системы обращения с отработанными шинами, за развитием событий точно стоит последить. Зелёная барыня ESG в Tg | в MAX
